天博再说美国化学品列车出轨事故

　　天博再说美国化学品列车出轨事故昨天写了一篇关于美国化学品列车出轨事故，原本的意思是这是个严重的生态灾难天博·体育登录入口，但远达不到有自媒体说的达到切尔诺贝利核事故的水准。

　　感觉这文章惹得粉红们不高兴了，这一天数百个留言骂我是美帝的走狗、1405、拿了美国人的钱等等。骂的我还对这事真产生兴趣了，查了一堆资料和信息，再好好洗洗这件事。建议和我昨天发的那篇一起看，这样才洗的透彻。

　　我说的一切都有理有据，当然有人觉得破坏他们的梦想，可以不看或继续骂。我本来写了也是给有文化讲道理人看的。

　　氯乙烯是一种简单的卤代烯烃，结构简式为H2C=CHCl，在工业上主要作为生产聚氯乙烯（PVC）的单体所使用。氯乙烯室温下为无色有毒的可燃气体，微溶于水，有醚样的、刺激性的甜气味。氯乙烯是世界上生产量排名前20的石油化工产品之一，美国和中国是世界上两个最大的氯乙烯生产国，同时中国是最大的氯乙烯消费国。

　　有人说这个东西是一级致癌物，这也明错，不过许多人应该听过一句话就是抛开剂量说毒性就是耍流氓。首先看下定义为一级致癌物的东西有什么，喝酒、抽烟、吃腌肉和晒太阳也是有一级致癌风险的。

　　氯化氢分子式为HCl，室温下为没有颜色的气体，遇空气中的水蒸气形成白色盐酸酸雾。盐酸每个人身体里都有，胃酸的主要成分就是盐酸。所以在事故的下风口有可能会形成酸雨，不过国内有传言说酸雨把附近民房的玻璃都腐蚀了就是造谣了，他们不知道高浓度盐酸都是存放在玻璃瓶子里的吗？！

　　有人说燃烧不充分会产生剧毒的光气和二噁英，实际上氯乙烯气体的燃烧要比聚氯乙烯更充分，产生光气和二噁英污染的情况远小于聚氯乙烯，而燃烧会产生大量二噁英的聚氯乙烯也就是人们所说的PVC塑料。

　　根据联合国环境署2018年的报告，全世界总计生产出的90亿吨塑料制品中约12%被焚烧。按照这个比例，人类每年焚烧塑料超过二千万吨。俄亥俄州烧掉的三百多吨的氯乙烯原料，产生的废气不过全球焚烧塑料比例的六万分之一。

　　举个在国内发生的2018年11月28日凌晨的张家口化工厂爆炸事故，因为两者泄漏的都是氯乙烯。关于张家口爆炸事故的所有资料，来源于国内公开的“河北张家口中国化工集团盛华化工公司“11·28”重大爆燃事故调查报告”，网上可以查到。

　　先说下两者的泄漏量相差很大，氯乙烯的气体密度是2.77公斤每立方米，液体密度是903公斤每立方米。

　　张家口事故总共泄漏了2046立方米气体，换算成质量是5.6吨。而美国这次出轨的5节罐车中的氯乙烯达10万加仑，约合是378吨。

　　所以张家口泄露的氯乙烯量连美国的零头都不到。但就是漏出来的这点零头造成的爆燃事故，共造成24人死亡，21人受伤，烧毁大货车38辆小型车12辆。

　　事故的原因是盛华公司的氯乙烯气柜因导轨被卡住导致气柜在下降时发生倾斜，导致原有的水封压力不够而发生泄漏，而漏气后内部气压变低，罐子抗不住自身重量最后还是降了下来，也就没有继续泄露。泄露出来的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇到了明火发生爆燃。肇事的化工厂因为泄露已经结束可燃气体都被风吹走了厂内基本没受影响，罐子什么事都没有，因为起爆点在路边，开始还以为是厂门口排队的运输车爆炸了。

　　美国这次是脱轨后罐体出现裂缝但并没有泄漏，不过因为列车脱轨导致安全阀故障，无法人工手动方式释放或转移氯乙烯气体。过了两天实在没办法收拾了才人工引燃的，老百姓早疏散了。

　　对于州政府的做法，他们选择“可控燃烧”而不是选择把化工品运走在操作上完全是可以理解的。这么多中国人抱怨美国处理方式错误，那谁能提出一个好方法？

　　特意查了下美国的消防规定，美国的消防员门槛很高，合格消防员全国都缺，很多地区发生了大型火情，需要在全国范围内调集消防员；这次发生事故的地点比较偏僻，在俄亥俄州边界的一个小镇，周边合规合格的消防员很少。

　　虽然离小镇最近的大城市是匹茨堡，但匹兹堡是宾西法尼亚州的城市，美国是联邦制，宾州的消防员理论上讲根本没有义务去为俄亥俄州的事故出动救火；要动员他们过去应该是由联邦政府出面安排。

　　而且这个事故属于化学品燃烧的性质，根据美国消防手册，即使是注册消防员也不见得有足够的知识去处理，特别是多种化学品混合在一起发生事故，按化学品消防使用指南，上面明确写明对化学品灭火应该使用化学灭火剂或二氧化碳，禁止用水。如果没有相应设备和用品的处理方式就是撤离或受控点燃（let it burn）。

　　所以当一群没经验的消防人员，看着一堆摔的乱七八糟的化学罐体，旁边就是出轨后燃烧的车厢，而且被告知其中5个已经有泄漏风险的氯乙烯如果泄漏就会爆炸的情况下，引流出来并点燃是个当时能想到的最好的办法。

　　由于安全阀损坏，他们找来几个小型爆破装置贴在气罐的外壁上，炸出小孔之后，让液化的氯乙烯顺着孔洞慢慢流到挖好的沟槽里。然后远距离点燃了它。

　　在2月3号夜里列车脱轨后，东巴勒斯坦镇的2000名居民就接到疏散通知。学校停课一周，部分道路被关闭。美国红十字会刚建立避难所应对疏散的人群。

　　2月6日，决定点燃后，州政府宣布将疏散令的范围扩大到包括东巴勒斯坦周边1×2英里范围内的所有人，包括俄亥俄州和宾夕法尼亚州的部分地区。

　　大火在9号就已经完全熄灭，从6号到9号的这三天里，列车运营方“南诺福克”连同俄亥俄州环境保护局的官员们，在事故周围的12个地点和邻近社区部署了实时空气监测。环保局还在附近的溪流中安装了围油栏和水坝，并设置了三个点位，使用抽吸卡车来回收污水。

　　2月8日，州长办公室宣布，在空气质量样本检测到污染物低于值得担忧的水平后，居民被允许回家。东巴勒斯坦水处理厂表示没有发现不良影响。诺福克南方公司在声明中表示，它自己的专家和承包商正在测试私人水井里的水，尽管目前建议这些房主使用瓶装水。

　　2月12日，在24个州负责供水的美国水务西弗吉尼亚州分公司表示，没有检测到俄亥俄河取水口的水质有任何变化。尽管如此，该公司还是在盖恩多特河设置了第二取水口做为替代水源。并对水净化处理进行了强化措施。

　　俄亥俄州环境保护局地表水部门负责人蒂法尼·卡瓦莱克表示，对俄亥俄河部分支流靠近事故地区的地表水进行的检测发现了两种化学污染物。但正常水处理应该可以将这些污染物过滤掉。“我们可以非常有信心地说，这些低水平污染物不会影响到客户，”她说。

　　正是在这种情况下，俄亥俄州的州长德文表示，如果他居住于受灾地区（撤离的居民已经在9号返回住所），他会选择喝瓶装水。

　　诺福克南方公司2月14日表示，它将向东巴勒斯坦镇受灾家庭提供120多万美元的补偿和现金预支，帮助他们支付住宿、旅行、食物、衣服和其他物品的疏散费用。

　　首先说火车脱轨在美国是个比较常见的事故，根据美国联邦铁路管理局的数据，过去十年间（2013-2022），美国共发生铁路事故11万起（109963），死亡7939人。列车脱轨事件12441起，平均每天3.4起。最惨烈的一起是2013年一列美国北达科他州出发的运油火车在加拿大魁北克省脱轨后爆炸，当场造成47人死亡。所以美国人对脱轨事件已经司空见惯，只要没死人都觉得不算新闻。

　　不过开始的时候美国人都没太重视，更关注中国的气球。其实换中国人也一样，如果一则新闻说中国领空发现美国飞行物而另一则新闻是某边远地区，多数人肯定更关注飞行物的新闻。

　　直到6号点燃大火后，美国新闻机构才开始大规模关注此事。而中国媒体则是在13号后以后才开始有大规模宣传，而采用的图片则来自于美国新闻，如果美国新闻不报道此事，这些图片和内容你认为会是中国记者现场采访的吗？

　　当地当时正在做关于此次事故的一个新闻发布会，会前已经提示不要做现场直播，但当州长讲话时天博·体育登录入口，记者却在下面做起了现场实况讲解报道，然后周围其他记者抱怨他的声音太大了。后来工作人员过来请他不要再说话并让他出去天博·体育登录入口，记者拒绝，于是双方就发生了冲突，过来把那名记者摁在地上带走了。

　　当然后来这名记者也有解释，原本州长预定的是3点发布讲线点正好是该记者原定的关于此发布会的直播节目播出时间，所以他必须在现场直播赶节目。直播中该记者有点心怀不满，就故意在发布会现场大音量的提问和讲话。

　　最后还是上篇文章末尾那句话，这次事故对周边环境来说肯定是一场生态灾难，短期内对附近的居民的健康也有一定的影响。但远没有国内宣传的这么恐怖，美国州政府的处理不能说完美但也没有什么大的失误；当然美国内部特别是民间也在大规模的讨论此事，不过作为一个地球另一端比切尔诺贝利离中国距离都远的事故，国内也在大肆炒作，新闻联播连续两天报道，让我反而觉得奇怪了。

　　大家也可以过两年再看看，美国人是不是真的像我们宣传那样因为此事都被毒死了或土地荒芜有毒无法再生存。我还挺希望被打脸。